Turbofans são as melhores calotas

Quando comprei meu 318iS de 1991 em 2016, ele veio com um conjunto de rodas BBS de fábrica de quatorze polegadas. Essas eram as rodas de "atualização de fábrica" ​​que vinham nos modelos "iS" quando os E30s eram vendidos novos. Enquanto eu resolvia o motor, freios, suspensão, interior e outros sistemas do carro, atualizar as rodas estava bem abaixo da minha lista de prioridades. No entanto, quando meu E30 atingiu o estado de entrar e dirigir em qualquer lugar, a busca por um novo conjunto de rodas começou.

Eu tive um conjunto de Kosei K1s por um curto período de tempo, depois um conjunto de Ronal LSes, mas meu "conjunto dos sonhos" sempre foi BBS RS001s ou RS003s - ambos com período correto, três peças, rodas de montagem adequada para o chassi E30. Os RSes mantiveram o padrão de malha BBS de aparência de fábrica, oferecendo diâmetros e larguras maiores (quinze por sete para o RS001s, dezesseis por sete para o RS003s) em um pacote elegante e leve. Encontrar um conjunto acessível foi um desafio, mas felizmente as comunidades BMW CCA, E30 e R3VLimited estão sempre dispostas a ajudar os amigos a encontrar as peças certas (como Lewis Zehmer, que fica bem no centro do diagrama de Venn).

Os BBS RS001s, três pedaços de qualidade de quinze por sete polegadas.

Durante minha busca por um bom negócio, fiz algumas viagens rodoviárias da área de Washington, DC para Delaware e Virginia Beach, mas esses conjuntos acabaram indo longe demais e restaurá-los adequadamente não estava no meu orçamento. Depois de alguns anos de busca casual intermitente, encontrei um conjunto de RS001s muito bons a 45 minutos da minha casa - lábios polidos e centros dourados para arrancar!

Um Porsche 956 Group C Sports-Prototype de 1982. [Foto cortesia de RM Auctions.]

Em poucas palavras, os turbofans são tampas de roda aparafusadas que auxiliam na aerodinâmica e no resfriamento dos freios. Os turbofans foram usados ​​para aplicações de corrida nas décadas de 1970 e 1980, mas eventualmente foram eliminados quando novos designs de rodas alcançaram os mesmos objetivos de resfriamento e aerodinâmica, sem ter que prender discos do tamanho de pizza nas faces das rodas. Depois de ver sucessos equipados com turbofan na pista de corrida de fabricantes como Audi, BMW, Mazda e Porsche, alguns carros de produção de fábrica foram entregues com turbofans para a rua. Você já viu as rodas M-System Turbine do E34 M5? Eles eram turbofans funcionais de fábrica.

A roda de turbina E34 M5 M-System. [Imagem cortesia de RealOEM.]

A instalação nas rodas BBS RS é rápida e fácil.

Leva menos de um minuto para instalar um turbofan em uma roda BBS RS. Simplesmente desparafuse a porca sextavada central grande, remova o "waffle" da malha central, coloque o ventilador turbo no lugar enquanto alinha a "chave" e o recorte da haste da válvula e reinstale a porca sextavada grande. A única parte do turbofan que toca a roda é a borda chanfrada centralizada que é mantida no lugar pela grande porca sextavada. Não haverá nenhum contato (ou dano) nas bordas ou faces da roda. Em alguns minutos, posso colocar turbofans nas rodas dianteiras, dianteiras e traseiras ou nenhum. Pode fazer mais sentido se você assistir a este vídeo meu instalando um aqui:

https://www.instagram.com/reel/Cc21fJNDNWC/?utm_source=ig_web_copy_link

Se meu conjunto de turbofans realmente esfria meus freios ou não, não posso dizer. Eu os levei em viagens animadas de dia inteiro por 250 milhas com o programa National Capital Chapter BMW CCA Tours e não notei diferença, embora estivéssemos dirigindo em vias públicas, então não estava forçando muito o carro . E embora eu leve meu 318iS para a pista, não usei os turbofans para o propósito pretendido porque um conjunto decente de pastilhas de freio e um pouco de fluido de alta temperatura são mais do que suficientes.

Eles sempre iniciam uma conversa quando estou fora de casa. Seja abastecendo em um posto de gasolina ou curtindo um evento automobilístico, as pessoas me abordam e me fazem perguntas como "Por que você tem rodas dianteiras e traseiras diferentes?", ou "Por que você cobriu um conjunto de rodas perfeitamente boas?", ou "Por que o BBS fez calotas tão estranhas?" Entendo a curiosidade deles porque tive perguntas semelhantes antes de aprender a história por trás deles. Se você quiser classificar os turbofans como calotas, tudo bem para mim, mas saiba que são as melhores calotas.—Mike Bevels