Carro usado do dia: Mercedes 2000

O carro usado de hoje é um Mercedes-Benz SL 500 2000 baseado em Oregon.

a quilometragem é baixa - 63.000. O preço é de $ 18.500, e este carro tem os pacotes Sport e AMG. Ele também tem pneus novos e novas rodas escalonadas cromadas Mandrus.

Você pode conferir aqui.

[Imagem: Vendedor]

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Na verdade, eu possuo um desses como meu passeio clássico - um 1989 500SL R129. Tem agora 34 anos, tem mais de 200.000 km atrás e teve um dono anterior. eles são uma alegria de dirigir e têm um adorável som v8. O meu tem as rodas "AMG Hammer" do C124 Hammer Coupe.

Manutenção? Muito baixo. Apenas trocas regulares de óleo a cada três anos (dirija apenas 3.000-4.000 km por ano no máximo) e o que for necessário (pastilhas de freio, velas de ignição, etc.). O carro é realmente muito confiável e não custa muito para manter.

Coisas a observar? O mecanismo de dobragem do teto precisa ser ajustado a cada poucos anos e eu recomendo que você permita que um especialista faça isso e não a oficina mecânica de Joe na esquina. O mesmo vale para o teto de tecido dobrável, que é um item de desgaste. O principal problema com o teto de tecido é que a janela traseira de plástico desenvolve rachaduras e permite que a água e a sujeira entrem no carro. Mas este também é um item que você pode consertar de forma barata visitando uma loja especializada em vez de dirigir diretamente a uma concessionária Benz. Eu o consertei em uma loja que não é afiliada à Mercedes, mas lida com uma variedade de tetos de tecido conversíveis da maioria das marcas de automóveis. E paguei apenas 700 euros por tudo mais os salários - barato (para a Europa). Se eu tivesse ido para a Mercedes, estaria olhando para um recibo de 2.500 euros.

A única desvantagem real do 500SL é que ele consome muita gasolina. Dirija normalmente e teoricamente você poderá atingir cerca de 10 L / 100 km, talvez até 9 L / 100 km. Em condições diárias normais de direção, você geralmente está em 13-15 L / 100 km, o que é aceitável para um carro assim e, se você estiver realmente se divertindo, 17-20 L + / 100 km. além disso, o meu ainda tem a automática de 4 marchas, que é divertida à sua maneira, mas o carro tem um motor muito alto e ruído do vento a 120 km / h na autobahn com o teto de tecido levantado. se você estiver dirigindo com a capota abaixada, simplesmente dirijo a 110 km / h na autobahn, com as janelas e o defletor de vento traseiro para cima - ajuda, mas ainda faz barulho.

Se você quiser ter um desses, recomendo estar em um clube com caras que conhecem o assunto. Estou em um Clube R129 reconhecido pela Mercedes Alemanha e ganhamos 15% de desconto em peças de reposição por causa disso. Se você dirige devagar e não se importa com ruídos altos, adquira um R129 com transmissão automática de 4 velocidades. Eu andei em alguns dos SL500 (R129s) reformados com a automática de 5 marchas e eles são muito mais silenciosos. Além disso, os modelos de 6 cilindros (300SL, 300SL-24, SL280, SL320) são "lentos", pois têm pouca potência e a plataforma R129 é bastante pesada. Os V12 600SL/SL600 são silenciosos e suaves, mas têm problemas com a bebida. O 500SL / SL500 é a escolha do grupo - combinação perfeita entre potência, diversão e, se você se segurar, PODE obter um consumo de combustível decente, especialmente com os últimos V8s A / T de 3 válvulas de 5 velocidades que têm melhor motor e injeção de combustível gerenciamento. Os caras do clube adoram seus R129, os antigos e os modernos.

Ótimo post. "O mecanismo de dobragem do teto precisa ser ajustado a cada poucos anos e eu recomendo que você permita que um especialista faça isso e não a oficina mecânica do Joe na esquina."Aqui nos EUA, eu aconselharia o mesmo para qualquer conversível em euros." o teto de tecido é que a janela traseira de plástico desenvolverá rachaduras e permitirá que a água e a sujeira entrem no carro." O Volvo C70 MK1 98-05 sofre da mesma doença, na prática parece vir de armazenamento inadequado. Eu tenho um novo que sei que viveu toda a sua vida em uma garagem fora de uso e não tenho esse problema. Pessoalmente, pensei muito em um R129, mas o pragmático em mim veria antes o Jag XK8 ou Lexus SC430. Se eu fosse fazer um, gostaria de importar um limpo da Europa, provavelmente em 300 I6/manual, embora ler sua postagem esteja me fazendo reconsiderar devido a seus problemas de energia declarados. Alguém algumas portas abaixo da minha casa tem um R129 estacionado do lado de fora, sem uma unidade de sinal de mudança de direção e, no geral, parece estar em um estado de "precisa de amor" (a mesma casa costumava apresentar ocasionalmente um sedã Mercedes dos anos 60 ou início dos anos 70 na garagem) . Talvez eu precise de um novo amigo?