Nissan do Japão corta custos de EV e corta uso de materiais raros

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A Nissan mostra seus modelos ecológicos em sua sede em Yokohama, em Yokohama, Japão, terça-feira, 7 de março. A montadora japonesa Nissan está acelerando sua mudança de eletrificação e cortando custos usando os mesmos componentes em todos os modelos e reduzindo o uso de materiais raros e caros.

TÓQUIO >> A montadora japonesa Nissan está acelerando sua mudança de eletrificação e cortando custos usando os mesmos componentes em todos os modelos e reduzindo o uso de materiais raros e caros.

A Nissan Motor Co. apresentou sua estratégia de desenvolvimento "X-em-1" na quinta-feira, na qual o X representa várias peças do trem de força, como um motor elétrico e um inversor que podem ser usados ​​em vários modelos. A empresa disse que os custos de desenvolvimento e fabricação serão reduzidos em 30% em 2026 em comparação com os níveis de 2019.

A montadora com sede em Yokohama foi pioneira em veículos elétricos, mas rivais como Tesla e BYD da China a ultrapassaram.

À medida que o movimento em direção a modelos ecológicos ganha força em todo o mundo, impulsionado por preocupações com as mudanças climáticas, a Nissan está ansiosa para mostrar sua proeza.

Seu vice-presidente sênior, Toshihiro Hirai, reconheceu que os preços de terras raras e outros materiais necessários para fabricar baterias de veículos elétricos e outras peças devem subir nos próximos anos. Isso significa que as montadoras devem ter uma estratégia sólida de obtenção de matéria-prima se quiserem ter sucesso na eletrificação.

"Aproveitamos ao máximo nossa experiência e know-how de mais de uma década de desenvolvimento e produção de tecnologias eletrificadas", disse Hirai.

Em comparação com o veículo de primeira geração, o Leaf, os materiais raros representam 25% do peso do Nissan Note EV 2019. A Nissan pretende fazer esse 1% ou menos.

A Nissan, que também fabrica os modelos subcompactos March e os modelos de luxo Infiniti, está trabalhando em tecnologia de bateria de estado sólido para veículos elétricos, um movimento que, se for bem-sucedido, reduzirá radicalmente os custos.

Até 2030, as ofertas de veículos elétricos da Nissan custarão nas concessionárias aproximadamente o mesmo que os modelos equivalentes de motores a gasolina, disse Hirai.

Os EVs mais baratos, como o Leaf, agora são vendidos por menos de $ 30.000, embora os carros pequenos com motor de combustão interna sejam mais baratos, cerca de $ 21.000 para o Nissan Sentra nos EUA.

Um Tesla Model 3, um modelo relativamente acessível para um Tesla, é vendido por cerca de US$ 43.000.

Mas os EVs geralmente são elegíveis para créditos fiscais e outros incentivos. Os altos preços da gasolina podem tornar os EVs uma compra inteligente a longo prazo, embora muito dependa dos hábitos de direção do proprietário.

Uma análise da Consumer Reports no ano passado disse que, com base no preço da gasolina na época de US$ 4,31 o galão, os proprietários de veículos elétricos poderiam economizar entre US$ 1.800 e US$ 2.600 em custos operacionais e de manutenção para cada 15.000 milhas que dirigem, em comparação com os motoristas de veículos movidos a gasolina.

Essa é a distância média que os veículos mais novos percorrem em um ano nos EUA. Os preços da gasolina caíram desde então, então a economia seria menor, mas ainda significativa.

Hirai disse que as pessoas acham que dirigir um veículo elétrico é menos estressante porque é silencioso e proporciona uma condução suave, mesmo em terrenos acidentados, mantendo a sensação divertida de dirigir. Uma vantagem de um EV é seu controle mais preciso sobre cada roda, que pode efetivamente combater solavancos e solavancos.

A Nissan prometeu 27 novos modelos eletrificados, incluindo oito modelos híbridos de série e-Power, que possuem motor a gasolina e motor elétrico, até o ano fiscal de 2030.

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