Revisão do Grand Highlander Hybrid MAX: um meio poderoso

Diga olá ao SUV médio mais potente da Toyota. Ah, e ostenta uma 3ª linha de tamanho adulto. Aqui está uma olhada mais de perto no desempenho e manuseio do trem de força Hybrid MAX de 362 HP do Grand Highlander 2024.

Kona, Havaí — Todo mundo está construindo SUVs e crossovers, mas a abordagem da Toyota é o mais granular possível. Com cerca de 50 variações diferentes de utilitários esportivos à disposição - de subcompacto a tamanho normal e de gás a totalmente elétrico - as famílias se voltam para os SUVs da Toyota há décadas e agora há um para caber em quase todos os orçamentos e estilos de vida.

Indo um passo adiante, o novo Grand Highlander 2024 de 3 fileiras não é apenas uma variação do SUV mais vendido da marca, a Toyota está servindo-o com três powertrains diferentes. Incluindo um motor a gasolina e dois sistemas híbridos: o 2.4L turbo de 4 cilindros movido a gasolina, o 2.5L 4 cilindros Hybrid e o 2.4L 4 cilindros turbo Hybrid MAX que estamos analisando aqui. Dê uma olhada rápida abaixo:

Normalmente, os compradores obtêm uma opção de trem de força; talvez dois, para incluir uma versão eletrificada como um híbrido plug-in, por exemplo. Aqui, a Toyota está oferecendo um bom diferencial para compradores que desejam rebocar, ainda valorizam a combustão interna, buscam a máxima eficiência de combustível ou valorizam o desempenho acima de tudo.

Mas se você estiver disposto a avançar para os acabamentos de ponta, como Limited e Platinum, saiba que está obtendo apenas o potente trem de força Hybrid MAX com AWD eletrônico em tempo integral (sem gasolina, nem opção híbrida de 2,5 L). Francamente, diríamos que isso é bom, se você puder fazer um orçamento para esses acabamentos mais caros.

Se você tem uma família grande, precisa transportar de 7 a 8 passageiros com frequência, não gosta da minivan Sienna, nem da oferta apertada da 3ª fila do Highlander regular, bem, o Grand Highlander pode ser para você.

Um SUV estiloso com proporções arrojadas que recebe um para-choque traseiro afiado, uma grade frontal estilo martelo e rodas de 20 polegadas, o Grand Highlander é a antiminivan que os compradores da Antiminivan anseiam.

Mas o maior atrativo deste SUV de tamanho médio é a adição de uma 3ª fila de tamanho adulto. Em outras palavras, uma 3ª linha que não foi projetada apenas para pessoas pequenas ou crianças pequenas ou para sua sogra tagarela. É espaçoso lá atrás, com bastante espaço para as pernas, controles de HVAC e portas USB suficientes para manter as crianças conectadas e silenciosas em viagens longas. É uma tendência que estamos vendo, inclusive com o Land Rover Defender 130, ostentando uma 3ª fila semelhante e espaçosa.

Apoiar a última fileira abre muito mais espaço com 97,5 pés cúbicos de espaço para carga; mesmo com a 3ª fila para cima, você pode acomodar 7 malas de mão - o suficiente para uma escapada de fim de semana para vocês oito. Dê uma olhada no interior do Grand Highlander 2024 aqui.

Também não é tão caro. A partir de $ 43.070 nos EUA para o XLE (FWD) e $ 53.870 no Canadá para o XLE (AWD), o Grand Highlander 2024 ainda mantém seu disfarce de tamanho médio sem cruzar o limite de SUV de tamanho normal como seu irmão Sequoia maior redesenhado para 2023.

Mas a outra estrela do show? É o trem de força Hybrid MAX Grand Highlander de 362 cavalos.

Está disponível apenas nos modelos de acabamento superior, onde o preço salta significativamente para $ 54.040 e $ 58.125 para o Limited Hybrid MAX (AWD) e Platinum Hybrid MAX (AWD), respectivamente; ou $ 68.830 no Canadá para o Platinum Hybrid MAX.

Para saber mais sobre data de lançamento, preços, especificações e muito mais, leia também nosso outro artigo:

Aqui está uma rápida olhada nas outras duas opções de trem de força, antes de entrarmos no que torna o Hybrid MAX tão distinto.

Divulgação completa: não testamos todos os powertrains, então não podemos comentar sobre o desempenho dos outros dois. Nós apenas fomos pelo entusiasmo, pulando no Limited Hybrid MAX. Sem arrependimentos - este é o trem de força responsável por coroar o primeiro Grand Highlander como o SUV médio mais potente da Toyota até hoje.

Vale a pena notar que o turbo 2.4L movido a gasolina, que produz 265 cv e 310 lb.ft ou torque, reboca tanto quanto o Hybrid MAX com capacidade de reboque de 5.000 libras. O motor menor também combina com uma transmissão automática de 8 marchas controlada eletronicamente com DirectShift e tração nas quatro rodas.