Car Doctor: Por que a direção do meu Jetta trava quando estou dando ré?

Depois que isso acontece, você para, estaciona o carro, desliga e liga de novo, e está tudo bem até que ele faça isso novamente em cerca de duas semanas.

Nós o levamos a um revendedor certificado pela VW, que não conseguiu encontrar nenhum código de erro e passou um tempo tentando recriar a condição sem sucesso. É uma preocupação de segurança e agradecemos qualquer conselho que você tenha.

A: Este modelo, como muitos Volkswagens, usa uma fechadura com chave e um módulo de trava eletrônica do volante. Suspeito que o módulo de travamento tenha uma falha intermitente que permite a partida do motor, mas não deixa a direção destravar.

Não parece haver um método fácil de diagnosticar isso, se for uma falha no módulo ou na fiação.

Eu voltaria ao revendedor Volkswagen e pediria que verificassem o módulo. Além disso, relate o problema em nhtsa.gov/report-a-safety-problem.

P: Acabei de comprar um Saturn Outlook 2008. Os vendedores disseram que não carregava a bateria e experimentaram dois alternadores e baterias. Então, pensei que era uma solução fácil para um fusível ou aterramento ruim. Isso foi há um mês.

Aprendi que o sistema de carregamento é controlado pelo computador. Verifiquei o aterramento e troquei fusíveis, sensor de corrente da bateria e correia com tensor. Ainda assim, o alternador não carrega.

O que você acha? É um computador ruim ou há algo mais? Encomendei uma ferramenta de varredura GM Tech II, que pode me ajudar.

A: Parece que você fez a maior parte do trabalho com energia e aterramento, como garantir que o alternador esteja aterrado. O sinal de carga é enviado para o ECM (módulo de controle do motor) e BCM (módulo de controle da carroceria) e, com base no sinal, determinará como o alternador carrega. Como a maioria dos dispositivos de controle ECM, ele usa um sinal de referência de 5 volts.

Embora certamente possa ser um computador com defeito, a maioria dos problemas é rastreada até fiação quebrada/corroída. Ter uma ferramenta de varredura GM dedicada (mesmo desatualizada como um TECH II) seria útil para verificar o sistema de carregamento e os códigos da bateria.

P: Eu tenho um Buick Lacrosse 2007. Sempre que troco o óleo, escolho o óleo sintético. Isso é mesmo necessário? Ou posso mudar para óleo normal sem problemas?

A: Contanto que você use os Dexos recomendados pela General Motors, você está bem. Por outro lado, o óleo sintético é melhor do que o óleo regular, reduz o desgaste e permite um arranque mais fácil durante o tempo frio.

P: Só tenho pneus de neve na frente do meu Toyota Corolla SE com tração dianteira. Pneus de neve são caros, então estou tentando sobreviver apenas com neve dianteira. Disseram-me que deveria ter quatro pneus de neve.

Se eu dirijo muito rápido nas curvas, tendo a rabo de peixe na neve. Há algo que eu possa fazer?

A:É uma boa prática ter quatro pneus iguais.

Colocar pneus de neve / inverno na frente de um carro com tração dianteira pode fazer você se mover na neve, mas a frenagem será prejudicada. Minha sugestão é conseguir mais dois pneus de neve e um jogo extra de rodas. Desta forma, pelo menos, a troca de inverno dos pneus será menos dispendiosa. Além disso, ao usar seus pneus de inverno, você obterá uma vida útil mais longa de seus pneus de verão.

John Paul é o AAA Nordeste Car Doctor. Ele tem mais de 40 anos de experiência na indústria automobilística e é um técnico mestre certificado pela ASE. Escreva para John Paul, The Car Doctor, em 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Ou envie um e-mail para [email protected] e coloque "Car Doctor" no campo de assunto. Siga-o no Twitter @johnfpaul ou no Facebook.