2024 Chevy Colorado ZR2 Bison fica maior do que fora

O Bison é um ZR2 mais robusto que possui grandes pneus de 35 polegadas e batentes hidráulicos - basicamente desafiando os motoristas a 'mandá-lo'.

Estamos ligando. A era de ouro das picapes é agora. Não apenas há uma quantidade sem precedentes de opções - de caminhões compactos a caminhões elétricos e caminhões de luxo - mas as montadoras também estão apostando em variantes com foco off-road.

O segmento de tamanho médio é indiscutivelmente o mais disputado, com Ford, GM e Toyota revelando recentemente novas gerações de suas respectivas entradas. A Chevy já lançou a linha 2023 do Colorado e dirigimos o ZR2 do deserto, mas antes que a poeira baixe, a marca de gravata borboleta está lançando uma versão maior e mais malvada: o 2024 Colorado ZR2 Bison.

Quando se trata de Colorados com tema bovino, este não é o primeiro rodeio da Chevy. O ZR2 da geração anterior também veio na forma de Bison, que tinha peças específicas de acabamento, como rodas e emblemas exclusivos, bem como pára-choques de aço e placas antiderrapantes, todos do fornecedor de reposição American Expedition Vehicles (AEV).

O '24 Colorado ZR2 Bison ainda recebe complementos AEV exclusivos, como pára-choques mais largos, um pára-choque dianteiro de aço de largura total com uma acomodação do guincho e um pára-choque traseiro com placas de canto de aço. Embaixo do caminhão estão cinco placas antiderrapantes feitas de aço boro (o ZR2 normal tem três placas de alumínio). A proteção adicional do Bison cobre o tanque de combustível e o diferencial traseiro, dando aos motoristas mais tranquilidade em terrenos rochosos. Um conjunto de trilhos de rocha de aço também é padrão.

Os cascos do Bison são as verdadeiras estrelas do show. Seus pneus Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain são do tamanho LT315/70R-17, que a Chevy arredonda para 35 polegadas. Além do pesado Silverado 2500HD ZR2, o Colorado ZR2 Bison é o único outro caminhão com um emblema de gravata borboleta que possui 35s instalado de fábrica. Nenhum outro caminhão de tamanho médio oferece pneus tão grandes, com o Ford Ranger Raptor 2024 e o Toyota Tacoma TRD Pro 2024 andando em 33 polegadas, o mesmo que o ZR2 regular.

Para abrir espaço para o 35s, a Chevy teve que modificar os para-lamas dianteiros do ZR2 aumentando as aberturas das rodas. Mover o eixo dianteiro do Colorado de terceira geração 3,1 polegadas para frente também permitiu pneus maiores, e um porta-voz da empresa disse à Car and Driver que encaixar 35s foi o principal motivo por trás do trecho. As faixas dianteiras e traseiras de 66,3 polegadas do Bison são quase uma polegada mais largas que as do ZR2 normal. Graças em grande parte aos pneus mais altos, o Bison fica 1,5 polegadas mais alto que o seu homólogo, com um leve levantamento da suspensão também.

O Bison se beneficia do mesmo tipo de amortecedores de válvula de carretel Multimatic encontrados no ZR2 regular, no entanto, aqui eles foram reajustados para dar conta da massa adicionada do caminhão. O Bison é pouco mais de 300 libras mais pesado, de acordo com a Chevy. Sua suspensão também tem os mesmos 9,9 polegadas de curso dianteiro e 11,6 polegadas de curso traseiro, apesar do que pensamos quando vimos um protótipo no deserto de Nevada.

Comparado com o ZR2 padrão, o Bison tem 1,5 polegadas extras de distância ao solo de 12,2 polegadas. Enquanto o pára-choque AEV diminui seu ângulo de aproximação de 38,6 para 38,2 graus, o Bison tem um melhor ângulo de ruptura (26,9 versus 24,8 graus) e ângulo de saída (26,0 versus 25,2 graus). Para ver como o ZR2 padrão se compara ao Ranger Raptor e ao Tacoma TRD Pro, leia nossa comparação de especificações.

O que realmente leva o Colorado ZR2 Bison ao próximo nível de loucura off-road é que ele possui batentes dianteiros e traseiros hidráulicos, que também são fornecidos pela Multimatic. A Chevy os chama de "amortecedores de controle Jounce" e eles são construídos para suportar melhor o abuso da direção off-road agressiva. Embora o bisão não possa pular, a versão ZR2 certamente pode, e seus batentes de colisão atualizados ajudarão a suavizar aterrissagens difíceis, caso os motoristas sejam incitados a "enviá-lo".

Se o Bison tiver um pneu furado, há um sobressalente de tamanho normal de 35 polegadas montado no compartimento de carga. Ao contrário de seu antecessor, que também apresentava um pneu sobressalente montado na cama, o suporte do novo caminhão é montado na frente da caixa de um metro e meio, em vez de bem no meio. Claro, não parece tão legal, mas o novo local mantém a maior parte do espaço utilizável da carroceria do caminhão. Ele também não bloqueia totalmente o espelho retrovisor e uma capota de cabine de reposição pode ser instalada sem interferência.